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2016年模锻锤、电液锤技术的更新 |
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5 t以下的电液锤在结构、工艺性、可靠性等方面都得到不断完善和提高，受到了用户的认可和好评，但对于大吨位蒸( 空) 模锻锤的 改造因其技术难度，开发推广较晚，其高耗能问题也一直困扰着用户。
我公司开发的全液压电液锤专利技术更适合改造大吨位锻锤，应用该技术先后为中国第一拖拉机股份有限公司将10 t 蒸汽模锻锤改造为CMYQ-325型全液压电液锤， 将16 t蒸汽模锻锤改造为CMYQ一450型全液电液锤。 1大吨位蒸( 空) 模锻锤改造方案 以中国重型机械研究院有限公司的全液压电 液锤专利技术开发的专用动力头替换原10 t、16 t蒸( 空) 模锻锤的汽缸部分，原设备的机身、 砧座部分不变：配制新的液压动力站及电控系统，甩掉原来的蒸( 空) 动力网。液压动力站装置于地面，与动力头之间用管道相联。
电控系统控制油泵的启停、上压、卸荷及油的过滤、冷却等。改造后的电液锤操纵方式与原锻锤相似。
改造后的模锻锤、电液锤组成和技术参数
模锻锤、电液锤设备组成 改造后的设备由原蒸汽锤机身及砧座、动力头、液压动力站、电控系统等组成。
( 1) 动力头包括组合阀、发信装置、工作缸、缸座、锤头、锤头与锤杆联接装置、操纵机构、维修平台等。
( 2) 液压动力站包括主油泵电机组、滤油机组、循环阀组、油冷却机组、气瓶组、管道系统等。 。
( 3) 电控系统包括软驱动器、PLC控制器等。
( 4) 机身与砧座、即原蒸汽锤取掉汽缸部分及汽缸座板、锤头、操纵机构等。 2．2技术参数 CMYQ一325、CMYQ一450型全液压电液锤的主要技术参数。
主要技术参数 Tabl e 1 Mai nspeci fi cati ons 3全液压电液锤工作原理 全液压电液锤液压系统采用油泵一蓄能器联合传动，油泵启动上压后，液压油通过单向阀进入蓄能器，当蓄能器打满油后，发信装置的上部霍尔开关发信，循环阀组上的电磁阀断电，压力阀卸荷。油泵打出的油空循环。当锤头动作时， 蓄能器中的油减少到发信装置下部霍尔开关控制的油位时，霍尔开关发信，电磁阀通电，油泵上压。
锤头提升时，锤杆活塞下腔通过提升阀进压力油，来自油泵及蓄能器的压力油通过提升阀进入锤杆活塞下腔，上腔通过排液阀排油；打击时，活塞下腔的压力油通过打击阀排到锤杆活塞上腔，同时蓄能器通过进液阀给锤杆活塞上腔补油，此时作用在锤杆上的油压力及落下部分的重力推动锤头向下运动，完成打击动作。 锤头的各种动作是通过操纵阀来控制，当操纵阀阀芯处在原位置时，锤头停止；当阀芯向下 微动时，锤头慢降；到下位时，锤头打击；阀芯到上位时，锤头提升。 锤头的做功包括两部分：一是作用在锤杆上 的油压力做功，二是锤头落下部分重力做功。即为双作用锤。
创新技术以小吨位全液压电液锤为基础，按照其力能参数开发研制大吨位电液锤。
在CMYQ一325 型、CMYQ-450型全液压电液锤改造中采用的主要新技术如下。
( 1) 大口径专用组合式锥阀组。大口径专 万方数据 2012 No．3 重型机械 · 167· 用组合式锥阀( 口径≥4, 250 mm) 、排液阀( 121 径96240 mm) 、进液阀( 口径94, 230 mm) ，三 阀共用一活塞杆串联，通过活塞运动控制阀的动 作，三阀可实现联动控制。该组合锥阀组阀口口 径大流速低，锻锤高频次连续打击时锤杆活塞下 腔进油及上腔排油阻力小，液压油发热慢。
( 2) 液压系统组合阀。将液压系统中各主要 阀I’ -J Ol J 专用组合式锥阀组、单向阀、压力阀、提升 阀、操纵阀、卸荷阀、蓄能器等设计为一个集成 体，阀与阀、阀与蓄能器之问由内部通道相联，无 联结管道，结构紧凑，流阻小，+也避免了因管道联 结造成的管道震裂及密封损坏导致的漏油现象。
( 3) 锤头联接装置。锤杆与锤头采用球铰 活动联接，使锤杆与锤头之间具有五个自由度。 在偏心锻造时；当锤头受到偏心载荷作用时，锤 头相对于锤杆可在x、y方向进行少量错移，可 绕X、y、z方向进行少量转动，’ 锤杆不受弯矩 作用，大大提高了锤杆的使用寿命。
( 4) 锤头缓冲限位装置。锤头的回程限位 设计为双限位，第一限位为反馈式限位，当锤头 上升到第一限位碰到反馈轮时，反馈装置通过连 杆机构使操纵阀由锤头上升状态变为锤头停止状 态，此时提升阀停止给回程缸内锤杆活塞下腔供 油，锤头停止上升。第二限位为机械式缓冲限 位，当第一限位位置不准或失灵时，利用第二限 位强制限位。该限位装置在缸座底部下凸两块， 锤头两侧各上凸一块，当锤头上升到上限位时， 撞击缸座下凸块，依靠动力头的重量及机身与动 力头联接的8个螺柱上压的大弹簧缓冲，吸收锤 头的巨大冲击惯性，强制锤头停止。
( 5) 管路缓冲联接。由于锻锤在锻打工件 时震动较大，为避免管道被震裂，动力头与动力 站之问的液压管道不能全用钢管联接，在动力头 附近采用软连接。对于小吨位的电液锤，液压系 统需要的供油量小，所以用一根通径为咖51 mm 的高压软管与组合阀和液压管道的钢管相联即 可；但对于大吨位的电液锤，由于所需流量大， 因流速过高一根高压软管不能满足要求，而市场 上没有更大口径的高压软管可供选择，因此，采 用两到三根通径为妒l mm的进口高压软管并联 来解决大口径管道的软联接问题。高压气管用一 根通径为@51 mm的进121高压软管，低压回油管 用一根通径为6150一6200 tri m的金属软管。
( 6) 大口径专用压力阀。CMYQ一325型、 CMYQ一450型电液锤油缸需要的供油量大，液 压站上分别没有5台和7台414 l _．／mi n主油泵， 设备工作时的供油总流量为2070 L／mi n和2898 I_．／mi n，为了满足该流量下系统的上压和卸荷， 在液压动力站上各配置了一套大口径专用压力 阀，即采用两个口径均为680 mm的先导式压力 阀相并联，各用一个电磁阀来控制其卸荷，在油 箱上实现油的空循环，有效地减少系统的发热。
( 7) 液压系统油压采用中压( ≤11 MPa)， 以保证液压系统各元件及管路在强力冲击、震动 工况下的使用可靠性。
( 8) 液压系统油的冷却采用电制冷冷却方 式，冷却效果好，避免了水冷方式冷却器漏水时 造成的液压油损坏。 |
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