（1）锻造操作机机架主体布局接纳现在国际上较为先辈的型式，计划时在刚性方面做了加 强。它是两块拼焊的箱形布局，议决预紧螺栓和后桥架连接起来的平行框架，由 前后车轮支承在轨道上。 动力传动装置与车轮是分体的独立部门，车轮仅仅支承 重量， 而不转达扭矩。车体行走由牢固于机架上的液压马达发动链轮与铺设在地 面的销齿啮合而活动。

（2）钳杆由两个轴承牢固在钳杆架上，钳杆架是一个锻焊布局。钳杆架由前后两 个轴与吊挂体系连接、 前后轴既是导向轴， 又是侧移缸， 可使钳杆实现团体平移。 夹紧缸位于钳杆的前部， 夹紧缸议决一付短杠杆与闭口连接，当夹紧缸活塞活动 时，实现闭口伸开与闭合。


短杠杆式的钳头，缩小了夹紧缸的多少尺寸及活塞的 活动行程， 大大收缩了伸开与闭合的时间。钳杆旋转是由牢固于钳杆架上的液压 马达驱动小齿轮，并与钳杆上的大齿轮啮合而使钳杆实现正反旋转。

（3）吊挂体系 钳杆议决吊挂体系中的前后轴、吊杆、转臂、串联油缸（平升缸与倾斜缸串 联） 牢固在机架上， 各个油缸单独或组合活动使钳杆实现平行升降或上下倾斜动 吊挂装置的提拔油缸与机架接纳牢固球铰联接， 使钳杆的种种活动不孕育产生干 涉。锻造操作机 水平缓冲油缸装在前后吊杆之间，把吊挂装置连成一个团体。提拔油缸和液 压控制回路中的蓄势器