早期的电液锤打击频次低，机动性差及慢降举措不好不停 户头疼的一个问题，尤其是自锤快打快提时，主阀和快放阀卡去世，已往曾经流传过“电液击次数上不去”，针对这一问 题，我们采取以下步伐： a.革新主阀和快放阀的阀套与阀芯的材质，选用膨胀系数最小的特别材质，包管阀套与阀芯高频次状态下不会卡去世，从而实现全行程下的高频次恣意打击。 b．革新二级阀的计划，加大节省孔的面积，从而提自大降进程中的流量和流速。c．收缩主阀与二级阀的距离，实现“零距离”连接，从而收缩了二级阀的应声速度，消除了容积效应的影响。
      电液锤柔性细锤杆理论是很著名的，电液锤柔性细锤杆理论，彻底变化了原蒸一空锻锤的“导轨一锤头一锤杆”体系的刚性条件，使锻造进程中的偏击力，大部门由锤头导轨来包袱，这对付自由锻锤来说，由于其锻造工艺特点，偏击力不大，这时柔性细锤杆恰好发挥其奇特的良好性,但对付多模腔锻造的模锻锤实施“换头”改革，  “柔性细锤杆理论”显然是不实用的。由于多模腔锻造的偏击力很大，再加上终锻时冷击征象紧张，以是，导致导轨早期破坏紧张，乃至出现“卡锤”征象。因此，我们在举行“换头”改革时，对付多模腔锻造且偏载力大的模锻锤，仍然相沿蒸一空锻锤的“刚性粗锤杆理论”，取得得意结果。
      早期的电液锤动力头从主操作阀到二级阀阀座是由一根无缝管相连，两端焊接。这根管在事情进程中受交变载荷，锤头回程时该管带载，锤头打击时该管卸荷，周而复始，以是对工况比力恶劣的锤就会出现管子破碎和辉缝开裂的征象。由于这根管在连油缸梁的箱体内部，一旦失效，很难修复，纵然修复也很难包管质量，以是它就成为一个较大隐患，也是影响动力头寿命的紧张因素。为办理这个问题，我们将二级阀阀座直接移到主阀下面，去失了这根焊接受，而油缸体接纳优质锻钢件，从而实现连缸梁内部的无管化连接，提高了电液锤要害零件的可靠性。